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送货机器人走进大街小巷 应用场景面临诸多挑战

时间:2017-10-31 14:47:00   来源:工控中国   添加人:admin

  近年来,送货机器人不断走上街头,开始进行测试,大有将要商用化的汹涌势头。不过,就目前而言,送货机器人的技术水平仍然不够完善,应用场景也面临诸多挑战。

  送货机器人走进大街小巷 应用场景面临诸多挑战

  近年来,送货机器人不断走上街头,开始进行测试,大有将要商用化的汹涌势头。日前,一家互联网调研机构发布中国物流科技行业研究报告,调研发现,物流业除了信息化平台的建设,智能装备的应用也在蓬勃发展,2016年市场规模接近347亿元,较上年增长29.8个百分比,预计2017年物流业智能装备市场规模可达到448.4亿。

  面对如此庞大的市场,无论京东、顺丰,亦或是阿里似乎都有自己的打算,每一家都想在如此庞大的市场中分一杯羹。京东创始人刘强东在接受央视采访时曾说,未来5-8年,给你送货的可能全都是机器人了。起码现在,无论是在京东物流,还是阿里旗下的菜鸟网络,部分技术已经落地到了仓储和配送环节。

  以京东为例,今年7月京东送货机器人正式投入运营,在中国人民大学完成首单配送任务,预计下半年在高校大规模推广。京东透露,这台机器人此前的造价大约等同于一辆奥迪Q7。

  据了解,京东无人送货机可放置 5 件包裹,最高时速达20公里/小时,无人机内置激光感应系统,能够自动识别路况,感应前方障碍并自动停让,同时可攀登25度的斜坡。据介绍,满负荷运行状态下,一台配送机器人一个小时能完成18个包裹配送。

  虽然国内的机器人送货悄然兴起,但国外则已发展多时。之前,邻国日本也开始发力物流自动化,推出了送货机器人CarriRoDelivery。日本机器人开发创业公司ZMP在东京举办的ZMP论坛上发布了这款送货机器人。

  据了解,这款机器人像一个带车轮的大箱子,并配备了快递盒。CarriRo行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境,并把货物送到顾客家门口。CarriRo最多可以装载100公斤的物品,ZMP计划用它来配送小型无人机难以运送的食品等。ZMP将向物流公司等提供物流机器人CarriRo。

  可以说送货机器人之所以受到国内外顶尖科技企业、以及初创公司如此重视,迎来了发展的风口,就在于物流业的未来具备令人惊讶的发展潜力。不过,就目前而言,送货机器人的技术水平仍然不够完善,应用场景也面临诸多挑战。

  有分析师表示,物流精细化运营后,末端配送的成本和效率成为优化重点,物流公司不约而同将最后一公里的物流配送寄托在机器人身上。但就实际应用来看,送货机器人技术尚未成熟,最大难点在于城市道路的极其复杂,加上承载量较小。

  相比起人类的灵活应变,眼下的送货机器人动手能力还相当欠缺。它们面对的配送场景非常复杂,需要应对各类订单配送的现场、路面、行人及各种突发状况等,以目前的技术还不能进行及时有效的决策并迅速执行,人工仍然占据物流业核心地位。